Ferrocarril · en desarrollo

Choque de dos trenes en Urda (Toledo): qué se sabe y qué dicen los datos sobre la seguridad ferroviaria

Actualizado: 1 de noviembre de 2026, 19:00

Un AVE de Renfe y un tren de Iryo han chocado por alcance en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía, nueve meses después del accidente de Adamuz. Repasamos los hechos confirmados, la inversión en la red, lo que ha cambiado desde enero y lo que denuncian los maquinistas.

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Noticia en desarrollo: algunas cifras son provisionales y las iremos actualizando.

Qué ha pasado

Poco antes de las nueve de la mañana del 28 de octubre, dos trenes de pasajeros de alta velocidad que circulaban en el mismo sentido chocaron por alcance entre Los Yébenes y Urda (Toledo), en la línea Madrid-Sevilla. Según el 112 de Castilla-La Mancha, dos vagones cayeron por un terraplén. Los trenes implicados son el AVE 2080 de Renfe y el tren 6076 de Iryo.

Las cifras de víctimas siguen siendo provisionales. En la mañana del 29 de octubre, el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, elevó el balance a 69 fallecidos tras la muerte de una persona en el hospital. Según sus datos, 110 heridos ingresaron en hospitales de la región, 60 ya han recibido el alta y 50 siguen ingresados; los cuatro más graves evolucionan favorablemente, aunque pidió prudencia. Dijo creer que no hay más víctimas bajo el vagón volcado, una valoración que calificó de provisional. La noche anterior había confirmado 68. El Centro Integrado de Datos del Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha contaba a las 22:24 54 cuerpos recibidos en los institutos de medicina legal de Toledo y Ciudad Real; ninguna fuente oficial ha explicado todavía la diferencia. Otros heridos fueron atendidos en hospitales de Madrid. Hasta las 20:30 del 28, la Guardia Civil había recibido 29 denuncias de personas desaparecidas y está tomando muestras de ADN a los familiares para identificar a las víctimas. Actualizaremos los datos cuando los confirmen las autoridades.

Balance del 31 de octubre, según García-Page recogido por Infobae: el número de fallecidos sigue en 69, aún no definitivo; 34 personas continúan hospitalizadas en Castilla-La Mancha, 15 de ellas en la UCI. Ese día empezaron a retirarse los vagones y siguió la búsqueda de restos para completar las identificaciones. En Urda se celebró una misa funeral presidida por el arzobispo de Toledo, Francisco Cerro, y habrá otro funeral en la catedral de Toledo, aún sin fecha.

La investigación judicial la lleva la plaza 2 del Tribunal de Instancia de Orgaz, que estaba de guardia, con un magistrado de Alcázar de San Juan coordinando a cinco equipos judiciales. Según Europa Press, el juzgado ha decretado el secreto de sumario y la incautación de las cajas negras. Varios medios publican que la Guardia Civil ha interrogado al operador del centro de control de Adif que autorizó la marcha del AVE; no hay ninguna imputación confirmada.

La circulación de alta velocidad entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía está interrumpida. Renfe permite cambiar o anular billetes sin coste. El Gobierno ha decretado tres días de luto oficial.

Lo que ha explicado el ministro: según Puente, cayó el sistema de seguridad LZB del tramo, que frenó automáticamente los trenes a lo largo de 63 kilómetros. A las 8:36, el centro de control de Adif ordenó al AVE reanudar la marcha, una decisión que el ministro calificó de inexplicable porque las señales de la vía lo impedían. El tren recorrió 25 kilómetros y alcanzó al Iryo, que estaba detenido. El choque se produjo hacia las 8:54, según el 112 citado por Europa Press. Es la versión del ministro; la causa oficial la determinará la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y, en su caso, el juzgado.

Pedro Sánchez afirmó que, con la información disponible, las causas de Adamuz y de Urda no están relacionadas.

El precedente: Adamuz

El 18 de enero de 2026, en Adamuz (Córdoba), en la misma línea Madrid-Sevilla, tres coches de un tren de Iryo descarrilaron e invadieron la vía contraria, donde los alcanzó un Alvia de Renfe. Murieron 46 personas y hubo cerca de 300 heridos.

La CIAF señala como causa principal la rotura de un carril y descarta fallos en los trenes. Su informe es provisional. La investigación de la Guardia Civil apunta a una soldadura defectuosa en un tramo renovado meses antes.

Desde entonces, el Gobierno, Adif, Renfe, la Agencia de Seguridad Ferroviaria y los sindicatos firmaron el 9 de febrero un acuerdo de medidas de seguridad. Renfe asegura que ha cumplido su parte y que, de las 24 acciones asignadas a otros organismos, 17 están hechas y 7 siguen en trámite. El sindicato de maquinistas SEMAF sostiene que los acuerdos siguen bloqueados.

Cuánto se invierte en la red

Los datos de Adif muestran que la inversión y el gasto en mantenimiento han crecido en euros corrientes desde 2017. El Gobierno destaca que el mantenimiento ha subido más del 50 % desde 2018, cuando llegó Pedro Sánchez.

Los críticos recuerdan que, descontando la inflación, la inversión ferroviaria de 2024 (unos 3.469 millones) está muy por debajo de la de 2011 (unos 8.324 millones), con un Gobierno del PSOE, y en niveles parecidos a los de 2013 y 2014, con el PP. Según el IVIE y la Fundación BBVA, el valor de la infraestructura ferroviaria toca techo hacia 2015 y desde entonces baja ligeramente, porque el desgaste supera a lo que se repone.

Las dos cosas son compatibles: el gasto ha crecido en los últimos años, pero partía de un mínimo tras los recortes posteriores a la crisis de 2008, y la red es cada vez más grande y más antigua.

Adif	2017	2025
Inversión total	1.747 M€	más de 5.000 M€ (estimación)
Mantenimiento total	720 M€	1.120 M€
Mantenimiento de alta velocidad	260 M€	437 M€
Mantenimiento por km (media de la red)	45.150 €	71.200 €

Fuente: Adif, a través de Infobae (enero de 2026). Euros corrientes, sin descontar la inflación.

Cuántos accidentes hay

Entre 2015 y 2024, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria contó 531 accidentes significativos en España: 93 descarrilamientos, 88 choques con obstáculos, 91 en pasos a nivel y 9 colisiones entre trenes, entre otros. Murieron 204 personas, casi todas atropelladas o en pasos a nivel. En esa década, solo una persona murió en un choque entre trenes, en 2019.

En 2023 y 2024 hubo 134 accidentes significativos, 28 de ellos descarrilamientos. Todavía no hay datos oficiales de 2025.

Para comparar: en 2024 murieron 18 personas en el ferrocarril y 1.785 en las carreteras. Con Adamuz y Urda, 2026 es ya el peor año para los pasajeros de tren desde Angrois (Santiago de Compostela, 2013).

Lo que denuncian los trabajadores

SEMAF avisó a Adif en agosto de 2025 del fuerte desgaste de la vía en la zona de Adamuz. El 16 de octubre de 2026 volvió a denunciar que los acuerdos de seguridad firmados tras Adamuz están paralizados y convocó una huelga de 24 horas para el 29 de octubre, el día después del choque de Urda.

Sus principales reclamaciones: medidas de seguridad en la circulación, contratar más maquinistas, soluciones a los problemas del material rodante, un canal para comunicar fallos de seguridad directamente a las autoridades, protocolos obligatorios ante temporales y revisar los tiempos de conducción y descanso.

Renfe considera la huelga injustificada y cita unos 1.200 trabajadores más y el refuerzo de los equipos de mantenimiento. No hay ninguna relación probada entre las medidas pendientes y el accidente de Urda.

La lectura política

Tras Adamuz, el ministro de Transportes, Óscar Puente, defendió que la red es segura, que el tramo se había renovado en 2025 con 700 millones de inversión y que el mantenimiento ha crecido más del 50 % desde 2018. Pedro Sánchez respaldó su gestión.

El PP pidió su dimisión en el Senado en enero y de nuevo en abril, tras conocerse el informe de la Guardia Civil. Vox ha llevado al Congreso su reprobación por Adamuz y por el accidente de Gelida (Barcelona). UPN y Junts también la reclamaron.

Lo que han dicho hoy Sánchez, Feijóo, Abascal y los demás líderes, y nuestra lectura, está en el análisis «Urda paraliza la precampaña».

Qué proponen los partidos

Todavía no se han publicado los programas para el 29N. Cuando salgan, añadiremos aquí qué propone cada partido sobre inversión y seguridad ferroviaria, con enlace al programa.

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Fuentes

Esta sección no atribuye responsabilidades: las causas de un suceso las determina la investigación oficial. Si ves un error, escríbenos con la fuente a contacto@quienmerepresenta.org.

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